鸟击:常见的航空危险

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05月

一名空中交通管制员工会负责人表示,一名美国航空公司的飞行员在起飞后不到一分钟就报告了“双鸟袭击”,当他投入哈德逊河时,他正准备紧急着陆。

国家空中交通管制员联盟发言人道格·丘奇说,空中客车320在纽约拉瓜迪亚机场起飞后约30至45秒报告了鸟击,并要求返回地面。 当控制器开始转动飞机时,飞行员无线电说他看到了他下面的机场并询问它是什么。

教堂在新泽西附近说控制员“那是Teterboro”。 飞行员要求降落在那里。 飞行员和控制器之间的最后一次传输是控制器下令转移到Teterboro进行紧急着陆。

“鸟类罢工自航空开始以来一直是危险的。第一次正式记录的鸟类袭击是威尔伯·赖特于1905年发生的,第一次鸟类死于1912年,”连线在2005年 。“现在每年鸟类造成的不仅仅是根据美国联邦航空局的说法,自1990年以来,民用和军用飞机损失6亿美元,平民死亡163人,死亡9人。

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“空中客车实际上发布了一系列飞行操作简报手册,有点像飞行员的在线参考,并且有一个完全独立的子类别叫做鸟击,” WCBS的Pablo Guzman报道。 “在一些要点中,飞行员可能会在他们的职业生涯中遇到两到五次鸟击。美国联邦航空局报告说,1990年至2000年期间有超过33,000次民用飞机的鸟击。”

在最近的一次事件中,多次鸟击导致瑞安航空737在2008年11月10日在罗马的钱皮诺机场 。飞机在两台发动机中都失去了大量动力,但安全降落。 五人受轻伤。

美国鸟类罢工委员会是一个志愿者组织,由一个由10至15人组成的指导委员会组成,该委员会由联邦航空管理局,农业部,国防部和航空业代表组成。

委员会称:

  • 像客机这样的大型商用飞机经过认证,能够在撞到4磅重的鸟后继续飞行,即使发生了大量且昂贵的损坏,即使必须关闭一台发动机。 然而,北美洲的36种鸟类体重超过4磅,而这些大型鸟类大多数以鸡群为主。 1990年至2002年,美国民用飞机的重量超过4磅的鸟类报告中,大约30%涉及多只鸟。 即使是成群的小型鸟类(例如椋鸟,黑鸟)和单一中型鸟类(例如海鸥,鸭子,鹰)也会导致发动机故障和严重损坏。
  • 大型商用喷气机的设计使得如果任何一个发动机无法继续产生推力,飞机将从剩余的发动机或发动机获得足够的动力来安全地完成飞行。 然而,由于许多鸟类以鸡群的形式旅行,因此鸟类可能会被摄入多个引擎。
  • 1990年至2007年,水鸟(31%),海鸥(26%)和猛禽(18%)占报告的鸟类袭击事件的75%,导致美国民用飞机受损。
  • 北美非迁移性加拿大鹅种群数量从1990年的100万只增加到2007年的350多万只增加了3.6倍。1990年至2007年,美国报告了1,400多起加拿大民用飞机罢工。 超过40%的这些罢工事件涉及多只鸟。
  • 一架重达12磅的加拿大鹅在飞机起飞时以150英里/小时的速度撞击,从10英尺的高度下降了1000磅重的力量。