圣米格尔认为PAL-Cayman在PH航空安全评级问题上达成协议

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2012年11月14日晚上11:09发布
2012年11月14日下午11:09更新

菲律宾马尼拉 - 如果新收购的数百万架飞机无法用于预定的利润丰厚的航线,San Miguel公司应该做些什么呢?

这个国家最大的商业集团发挥了创造力,正在与一家可以驾驶这些限制航线的航空公司进行谈判。

11月14日星期三,圣米格尔向证券交易所证实,它正在就其航空公司与加勒比海开曼群岛旗舰航空公司之间的可能投资协议进行谈判。

该公司在一份披露中表示,“我们确认公司正在与开曼群岛政府就可能对开曼航空公司进行投资进行谈判,以期共同寻求航空业务的潜在合作领域。”

“当双方达成并达成最终协议时,应当进行适当的披露,”圣米格尔强调。

,私人拥有的菲律宾航空公司(PAL)。

在6月份表示, 。

他在11月13日给记者的短信中说,与开曼航空公司的谈判仍然是“初步的”。

新飞机,美国限制

作为PAL的改装计划的一部分,圣米格尔 ,第一批已被认为 。 预计更多内容。

除了全新飞机在燃烧喷气燃料方面更有效率 - 这是航空公司运营中最大的成本项目 - 它们可以用于长途运输目的地,以最大限度地提高产量。

然而,由于美国联邦航空管理局(FAA)仍然评估其菲律宾同行 - 民航局的能力,因此将它们部署到最有利可图的PAL航线网络 - 北美 - 受到阻碍。菲律宾(CAAP) - 执行第2类的全球安全标准。

根据美国联邦航空局的评级,欧盟也纷纷效仿并禁止任何菲律宾航空公司飞往其任何成员国。

只要CAAP几乎没有通过年度审计,PAL就无法扩展其目前在欧洲的业务,尤其是在美国。

进入国有航空公司Cayman Airways。

加拿大航空公司将加勒比国家评为第1类,因此其商业航空公司(如开曼航空公司)不限制其业务扩展到美国。

怎么开始?

PAL和开曼政府之间的会谈最初是在10月中旬报道的,当时开曼总理麦基耶娃布什在日本东京参加英联邦财政部长会议。

Cayman Net News于10月15日报道, 共同探讨航空,旅游和基础设施领域的投资机会。

引用布什的话说,“我们期待着共同努力,充分利用SMC(圣米格尔)和开曼群岛的协同效应。 这项联合合作强调了我们致力于研究和合作对双方都有利的项目。“

他补充说:“这项共同努力将帮助我们实现我们为我们的岛屿设定的目标,引入更多投资,为我们现有的行业注入活力,并使开曼群岛成为该地区的首选目的地。 我们很高兴菲律宾最大的企业集团SMC选择我们成为其国际扩张的潜在战略合作伙伴。“

另一方面,圣米格尔的Ang被引述说:“这是由麦克凯瓦布什代表的圣米格尔公司和开曼群岛的历史性时刻,并为我们的公司提供了无数机会成为发展中的强大力量。通过潜在投资开曼群岛的经济。我们希望这种理解转化为富有成效的合作。“

双赢

开曼指南针报道,布什于11月9日星期五通知立法议会, 已被转交给加勒比航空公司的董事会进行探讨。

“开曼航空公司目前正在与菲律宾航空公司进行讨论,以确定这两家航空公司是否有办法合作,”布什引述道。

“这种潜在合作的探索涉及多个领域,但包括审查编码共享,提供飞机运营和包括其他战略领域的能力,”他补充说。

通过代码共享或签订航空公司提供飞机的租赁协议,向另一家航空公司提供完整的船员,维护和保险是围绕PAL所面临的2类限制的一种可能方式。

据其网站称,开曼航空公司运营6架飞机,服务于加勒比海和美国目的地。

据报道,正在讨论的投资计划为开曼提供了其他机会,包括大开曼和小开曼可能的机场/跑道改进,以及传统航母的新飞机。

“早期有迹象表明[圣米格尔公司]会考虑进行此类投资,并可能投资重建小开曼机场,以容纳30-50座位的飞机,这可以帮助CAL实现长期目标,以取代“双水獭拥有更大,更舒适,更高效的飞机,”在立法议会引述了开曼航空公司首席执行官法比安·威尔斯的话。

优先股

正在考虑投资提案的是San Miguel收购Cayman Airways的无投票权优先股。

据报道,布什说,开曼航空公司发行优先股的能力不仅需要得到内阁和立法议会的批准,还需要得到英国的批准。

这些优先股在转换为普通股时的等值股权尚未得到解决,尽管菲律宾之星报道其约为49%。

然而,Caymanian Compass报告称,股票可转换为普通股并非当前协议的一部分。 - Rappler.com